Blog

Aug 28, 2023

Chris Harris se vuelve loco en la 350

Chris Harris ha sentido cada momento salvaje al volante del Tuthill Porsche 911K de 350 hp y 1800 libras que acelera hasta 11,000 RPM. Chris Harris es uno de los periodistas automotrices más respetados en

Chris Harris ha sentido cada momento salvaje al volante del Tuthill Porsche 911K de 350 hp y 1800 libras que acelera hasta 11,000 RPM.

Chris Harris es uno de los periodistas automotrices más respetados del mundo y uno de los presentadores de BBC Top Gear. También es uno de los rostros de Collecting Cars, una de las principales casas de subastas del Reino Unido. Para su último vídeo en su canal de YouTube, Harris se pone al volante del TuthillPorsche911K, un peso ligero notablecoche deportivoque utiliza ampliamente fibra de carbono para mantener el peso al mínimo.

Es del famoso Tuthill Porsche, iniciado por Richard Tuthill, quien ha producido algunas de las construcciones del 911 más espectaculares jamás vistas. Como nos muestra Harris en el vídeo, el 911K lleva el deportivo alemán a alturas totalmente nuevas.

RELACIONADO: Tuthill Porsche participa en el Rally Safari de África Oriental

Lo que comenzó con un 911 básico se convirtió en un proyecto para crear el Porsche 911 más ligero posible y que pudiera acelerar hasta 11.000 rpm. Tuthill dice que debemos pensar en ella como una motocicleta de cuatro ruedas y, por supuesto, se utiliza carbono en toda su construcción para mantener ese peso bajo. Paneles de carrocería de fibra de carbono, un mamparo trasero de carbono y una jaula de titanio son parte del proceso de este Porsche de Tuthill. Todo esto ayuda a reducir ese peso, aunque el chasis del automóvil en sí es un chasis Porsche 911 básico de 1972 para mantenerlo lo más auténtico posible en esa área.

Harris revisa los paneles de la carrocería del Porsche con Tuthill, señala cosas y enumera los materiales. Incluso elementos como el capó, las ruedas, el disco de freno y los parachoques están hechos de carbono, lo que sorprende a Harris. Sentado frente a Harris, el Porsche 911K pesa sólo 846 kg, o aproximadamente 1.800 libras. Es sin duda uno de los deportivos más ligeros jamás fabricados. El ahorro de peso llega incluso a extremos, como por ejemplo en el asiento, que fue diseñado especialmente para el coche, al igual que el volante.

Debajo del capó hay un motor que puede acelerar hasta 11.000 rpm y produce 350 CV. Es un motor de seis cilindros y 3.1 litros, y Harris lo condujo por la carretera antes de hablar con Tuthill, ¡y de hecho le dio un poco de miedo conducirlo! El equipo eligió el motor de 3,1 litros porque les preocupaba no tener suficiente par, pero resulta que tienen más par del necesario y menos potencia de la esperada. Pero 350 CV son más que suficientes para este motor refrigerado por aire, lo que supone un gran guiño a los Porsche 911 clásicos de los años 1970 que replica este deportivo.

RELACIONADO: Este es el tiempo que debe esperar para comprar un Singer 911 si solicita uno hoy

Para un coche que ofrece un máximo de 11.000 rpm, tiene una cifra de crucero muy agradable. Harris lo subió a alrededor de 7.000 rpm, lo que consideró suficiente, pero ciertamente lo sorprendió cuando llegó a 11.000 rpm. Sin embargo, puedes coger este coche y conducirlo cómodamente en sexta marcha, a 2.000 rpm, lo que lo hace bastante civilizado. La transmisión es una manual ultraligera de seis velocidades, basada en una caja de magnesio de 1972 que tiene una pequeña marcha atrás metida, como Tuthill la quitó originalmente de la transmisión.

Cuando está en punto muerto, la marcha atrás ahora se selecciona tirando hacia arriba de una palanca con R escrita en ella, antes de volver a ponerla en punto muerto y bajarla para volver a ponerla en primera. Una característica divertida a tener en cuenta es que el velocímetro del automóvil aún no está instalado, lo que significa que no estamos seguros de cuál es la velocidad máxima. Tuthill y Harris describen el 911K como un coche de carretera que puedes disfrutar en carreteras normales, pero también divertirte en la pista. Sus hogares son las carreteras inglesas A y B, carreteras sinuosas que pueden llevarte a las colinas para mostrar el manejo del Porsche en toda su capacidad.

Hablando de cómo es la carretera, Harris lleva el 911K a algunas de esas carreteras estrechas y sinuosas, y afirma que “no se parece en nada a nada que haya conducido” cuando se pone al volante. Nos hacemos una idea de la ferocidad del automóvil cuando Harris pisa a fondo y escuchamos que las RPM aumentan y aumentan a medida que el motor hace más ruido. Ha habido muchos Porsche 911 modificados y restaurados a lo largo de los años, pero este está empezando a parecer el mejor ejemplo.

RELACIONADO: He aquí por qué el primer Porsche 911 Cabriolet reinventado de Singer es tan genial

Harris dice que el automóvil es un verdadero asalto a todos los sentidos de cada músculo de nuestro cuerpo, y que conducir el Porsche 911K es como un ejercicio. Harris lo llama un psicópata extraterrestre de automóvil, y que no se conduce en nada como ningún otro 911 que haya estado al volante. El presentador añade que este coche requiere mucha concentración y trabajo, y es más como manejar una superbike que un deportivo alemán. La pieza del partido, sin embargo, es el motor detrás de Harris.

Harris se queda prácticamente sin palabras al hablar del motor, pero hace referencia a la naturaleza ligera del 911K. Se pone en contexto cuando descubres que algunos Porsche 911 modernos pesan el doble que este automóvil y aún así se manejan excepcionalmente bien. Pero con 350 caballos de fuerza, combinados con un auto que pesa menos de 1,900 libras y con fibra de carbono prácticamente en todas partes, no es un rompecabezas complejo determinar qué tan feroz es este auto. Las imágenes de Collecting Cars del coche que pasa muestran lo ágil y ágil que es en las curvas.

RELACIONADO: Por qué RUF sigue siendo el punto de referencia para los Porsche modificados

Naturalmente, surge entonces la cuestión de cómo se compara este Porsche de Tuthill con una creación de Singer. El firmante crea otros de los mejores restomods del Porsche 911, pero su oferta es bastante contrastante. Como dice Harris, son totalmente diferentes, ¡y este Tuthill 911K es simplemente un automóvil que quiere golpear al conductor en la cara! Claramente, Tuthill solo quería crear algo que nadie haya hecho antes, y han creado una de las experiencias de conducción del Porsche 911 más puras que jamás hayamos visto. No podemos imaginar qué pensaría el propio Porsche sobre en qué se ha convertido este coche.

Harris decide descubrir exactamente qué puede hacer este coche y lo lleva a la pista para liberar todo su poder y potencial. Lanzarlo en las curvas parece muy divertido y los sonidos que produce el 911 al reducir marchas son irreales. Harris consigue que la parte trasera salga mientras recorre cada esquina, deleitándose con el potencial de esta creación de Tuthill. Realmente no hay ningún coche como este 911 en las carreteras y, como dice Harris, Tuthill y su equipo han creado un Porsche 911 absolutamente monstruoso.

Fuente: Canal de YouTube de Collecting Cars

Al suscribirse, acepta nuestra Política de privacidad y puede recibir comunicaciones de ofertas ocasionales; Puede anular su suscripción en cualquier momento.

Cubriendo cualquier cosa, desde autos JDM hasta jets clásicos. Contribuido a HotCars desde el otoño de 2018.