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May 27, 2023

era el v10

Inicio » ¿Fue el E60 M5 con motor V10 uno de los BMW más geniales? Nico DeMattia 12 de mayo de 2023 / 2 minutos de lectura A veces, un motor puede salvar un automóvil. Tal es el caso del BMW M5 de la generación E60. Cuando

BMW M5

Inicio » ¿Fue el E60 M5 con motor V10 uno de los BMW más geniales?

Nico DeMattia

12 de mayo de 2023 / 2 minutos de lectura

A veces un motor puede salvar un coche. Tal es el caso del BMW M5 de la generación E60. Cuando el Serie 5 E60 debutó por primera vez, su estilo fue controvertido y polarizó a la base de fans. Hay una buena razón para su estilo, como nos dijo el entonces jefe de diseño de BMW, Chris Bangle, pero nadie lo sabía entonces, así que la gente solo criticó. También era demasiado complejo, demasiado dependiente de componentes electrónicos complicados y demasiado pesado para los clientes que estaban acostumbrados al brillantemente simple Serie 5 E39. Sin embargo, BMW M metió un V10 de 5,0 litros de respiración libre bajo el capó y todo cambió.

Pregúntele a un típico entusiasta de BMW si le gustaría tener un E60 535i y probablemente le dirá que no. Sin embargo, pregúntele a cualquier entusiasta de BMW si le gustaría tener un M5 E60 y la respuesta será un rotundo "sí" casi unánimemente. Y todo se debe a ese motor V10.

El motor S85 de BMW, el V10 de 5,0 litros con aspiración natural, era tan único entonces como lo es ahora. No solo genera 500 caballos de fuerza, sino que alcanza las 8250 rpm, lo que lo convierte en uno de los motores V10 con más revoluciones de todos los tiempos. Mientras grita hasta su estratosférica línea roja, el motor S85 emite un ruido delicioso, parecido al de un deporte de motor. Es uno de los motores más divertidos y carismáticos que jamás haya fabricado la marca bávara y cautiva a todos los que lo conducen.

Lo interesante es que el automóvil envuelto alrededor del motor no era tan querido en su época. Su dirección, aunque bastante aguda, parecía un poco blanda para un coche M. Su suspensión también. También tenía demasiadas configuraciones personalizables, un sistema iDrive imposible y su caja de cambios SMG era una pesadilla de usar. En Europa, esta última era la única transmisión disponible, mientras que los clientes norteamericanos podían elegir entre una transmisión manual adecuada. Pero especialmente para los propietarios de SMG, el E60 M5 no siempre fue agradable de conducir.

Todavía recuerdo el viejo episodio de Top Gear, en el que Jeremy Clarkson revisó el E60 M5 por primera vez y lo criticó muchísimo. Luego, presionó el botón “M” y se transformó por completo. Mira, en aquellos días, ese modo más deportivo en realidad desbloqueaba más rendimiento, no solo hacía que el peso de la dirección artificial fuera más pesado. Sin el botón M, sólo tenía 400 caballos de fuerza. Pero al presionar el botón M se desbloquearon los 500 ponis, se agudizó la caja de cambios y se puso el diferencial de deslizamiento limitado en una configuración más agresiva. Eso despertó por completo a la bestia dormida y de repente hizo que los conductores se olvidaran de su enloquecedora pantalla iDrive y de su enorme peso en vacío.

Sin embargo, no fue sólo su poder. Claro, 500 caballos son buenos, especialmente cuando el auto podría usar toda la potencia que pueda obtener. Más bien, fue el carácter del motor lo que hizo que el E60 M5 fuera tan emocionante entonces y todavía tan emocionante hoy. Su suave banda de potencia lineal es increíblemente refrescante después de conducir motores turboalimentados modernos con su maremoto de torque repentino. Su espeluznante banda sonora del V10 a 8.000 revoluciones era y sigue siendo embriagadora, y su brusca respuesta del acelerador lo hacía sentir ligero e inmediato.

El E60 M5 no es el M5 más bonito, no es el M5 con mejor manejo y no es el M5 más fiable. De hecho, probablemente esté entre los peores M5 de esas categorías. Sin embargo, su motor por sí solo lo convierte en uno de los BMW más geniales de todos los tiempos y en el que vale la pena invertir.