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Oct 22, 2023

Prueba de conducción del todo

Es el oxímoron más omnipresente de la industria automotriz: el SUV de alto rendimiento. Desde Ferrari y Lamborghini hasta Bentley, Aston Martin, Audi y, por supuesto, BMW, el humilde vehículo utilitario ha sido

Es el oxímoron más omnipresente de la industria automotriz: el SUV de alto rendimiento. Desde Ferrari y Lamborghini hasta Bentley, Aston Martin, Audi y, por supuesto, BMW, el humilde vehículo utilitario ha pasado por el centro de mejora deportiva para crear un automóvil que tiene todas las credenciales de un superdeportivo sin la impracticabilidad. Y el último de esta línea divisoria de vehículos devoradores de gasolina es el totalmente nuevo BMW XM.

La “M” es la letra más poderosa del alfabeto automovilístico. Significa "Motorsport" y en sus 50 años de producción de automóviles ha estado a la altura de las expectativas. La división skunkworks M de BMW pasó de ser una división de carreras a una marca orientada al consumidor, iniciando su legado de carretera con el legendario BMW M1.

Cuando este coche salió al mercado en 1979, dio origen a un superdeportivo de BMW, ya que sólo se construyeron 456 M1. La escasez, junto con el aspecto del coche, que es tan provocativo hoy como lo era hace 45 años, creó inmediatamente una base de fans de BMW M, que desearon otros modelos legendarios como el BMW M3 E30, el Z3 M Coupé “Clown Shoe”, ” o el increíble M5 E60 con motor V10.

En los últimos tiempos, la insignia "M" se ha aplicado a todos los coches BMW, desde el Serie 1 al Serie 8, aunque a menudo en forma de M modificado. Para ser un coche M en toda regla, hay que revisarlo por completo por dentro y por fuera. O en el caso del BMW XM, diseñado íntegramente por el equipo M de BMW desde cero.

Surge la pregunta: si BMW M es famoso por su ADN deportivo y de automovilismo… ¿por qué construyó un SUV? Usted y yo tenemos todo el derecho a examinar este gigante híbrido de 2,7 toneladas y 147.000 libras esterlinas/159.000 dólares estadounidenses. Pero como descubrió Hypebeast en su última prueba de manejo en Open Road, el BMW XM no es un vehículo utilitario deportivo, es un auto deportivo que puedes usar todos los días de la semana, sin importar lo que te depare la vida.

Dejando a un lado las elevadas declaraciones, hay mucho más en el XM que nos sorprendió, conmovió y sedujo cuando conocimos el vehículo insignia de la marca. Desde la forma en que se desempeña el motor hasta el estilo exterior divisivo y el interior futurista, aquí está nuestra opinión.

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El BMW XM incluye un V8 biturbo de 4,4 litros combinado con un gran motor eléctrico para producir potencia híbrida instantánea. El resultado significa que, desde parado, la electricidad se envía a través de las ruedas para darle al SUV una ventaja inicial, y luego entra en juego el empuje del V8. El empuje en cuestión es un total de 653 CV, 800 Nm de par y 0 Tiempo de -62 MPH de 4,3 segundos.

Comparativamente, el Lamborghini Urus logra el mismo sprint en 3,6 segundos. El Ferrari Purosangue es aún más rápido, llegando a 3,3 segundos, lo mismo que el Aston Martin DBX 707. El loco Cayenne Turbo GT de Porsche lo hace en 3,1 segundos. ¿Estás viendo el patrón aquí?

Para un automóvil construido por M desde cero y con un sistema de propulsión híbrido, sus cifras de rendimiento están en el lado ligeramente más lento de los mejores vehículos deportivos utilitarios. Pero lo que le falta en rendimiento fuera de línea, el BMW XM lo compensa sobre la marcha. Al salir de una curva y entrar en una recta, la combinación de potencia eléctrica y de gasolina te catapulta y, con 2,7 toneladas de peso para cambiar, sin duda sientes el empujón.

Teniendo en cuenta su peso, M dedicó mucho tiempo a respaldar el SUV con tecnología que se maneja sola. Un diferencial de deslizamiento limitado, varias computadoras que evitan que el auto se desplace en las curvas y frenos con forma de cuchilla funcionan armoniosamente para hacer que el XM se sienta liviano y ágil, brindándote la confianza para manejarlo. Y cuando lo haga, el XM cede a todas sus voluntades.

Asimismo, con la capacidad de cambiar la sensación y la capacidad de respuesta de la dirección, el acelerador y el frenado, el XM es una lata que se adapta a su entorno. Para circular por autopista, los cambios de marcha automáticos más largos priorizan la comodidad sobre la pura potencia y, por el contrario, todo esto se puede modificar en el coche para beneficiar la experiencia de conducción. Es seguro decir que mantuvimos todo en modo de ataque máximo durante la mayor parte del tiempo con XM.

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Cuando se publicaron por primera vez imágenes del XM en septiembre de 2022, los periodistas automovilísticos se subieron al carro de BMW e inmediatamente se burlaron de sus dientes de castor en la parte delantera y del perfil lateral del Air Jordan 1. Qué equivocados estábamos todos. Si Naomi Campbell lo aprueba, ¿quiénes somos nosotros para criticar sus ancas musculosas y su postura furiosa?

En el transcurso de una semana, nos encantó el aspecto del XM. El icónico diseño de la parrilla en forma de riñón ahora está rodeado por un anillo iluminado “Iconic Glow”, mientras que el grupo dividido de luces de circulación diurna y faros es totalmente exclusivo del XM.

Del mismo modo, las rejillas de ventilación en la parte delantera revelan los neumáticos delanteros detrás de ellos, mientras que una cintura en metal dorado cepillado o negro brillante actúa como una forma de esculpir aún más las formas esbeltas. Llantas de 23 pulgadas, luces traseras tridimensionales, mínimo alboroto en la parte trasera y dos juegos de puntas de escape hexagonales apiladas verticalmente que albergan un difusor entre cada lado es, en carne y hueso, una receta bienvenida para un vehículo de alto rendimiento amenazante.

Pero por encima de todo está la atención al detalle. Los tiradores de las puertas presentan un motivo hexagonal abollado y encajado en la estructura; la insignia de BMW en el capó está metida en una profunda depresión; y la insignia de BMW en la parte trasera se ha movido a ambos lados de la ventana trasera, replicando la parte trasera del mencionado BMW M1, un toque muy agradable.

Se siente especial. Tenía gente mirando, lo cual si hubieras gastado cerca de £200,000 GBP en un automóvil (después de las opciones), probablemente lo agradecerías. Lo que logra el XM es algo que pocos autos logran, capaz de verse y sentirse como si hubiera salido directamente del futuro. Evitando convenciones y tendencias, BMW M ha construido un coche que podría pasar a la historia del diseño.

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Y el interior es igual de asombroso, si no más, que el exterior.

Se centra en un sistema de pantalla táctil curva de 14,9 pulgadas que se integra perfectamente con otra pantalla del conductor de 12,3 pulgadas. Combinado, el tablero rivaliza con un cine IMAX y el sistema de sonido también cumple con los mismos estándares.

Bowers & Wilkins proporciona la sensación auditiva que es el sistema de sonido del XM, con sonidos producidos por Hans Zimmer que le dan la bienvenida al automóvil y le advierten sobre posibles peligros al conducir. Hay docenas de formas de personalizar la experiencia auditiva y los parlantes están en su mejor momento cuando la opción envolvente 3D está marcada. Aquí, es como estar en una sala de conciertos mientras la música (y los programas de demostración) envuelven tus oídos con graves, agudos y claridad.

Está el lujo y luego está el lujo del BMW XM. En la parte trasera, el cuero de las puertas envuelve los asientos, creando un ambiente de salón que le brinda vistas completas y sin obstáculos de los paneles tridimensionales del techo revestidos de luz. Si a esto le sumamos las funciones de masaje y asiento con calefacción, puede que no haya mejor manera de viajar sobre cuatro ruedas a este precio.

El BMW XM es un poco como cuando llega al mercado una nueva tendencia alimentaria. Tostadas de aguacate, tal vez. Cuando aterrizó por primera vez en las cafeterías súper cool de Londres, sólo los hipsters y los creadores de tendencias se atrevieron a probarlo. Fue un gusto adquirido antes de que todos nos acostumbráramos.

Es raro que un automóvil sea totalmente "nuevo". Pero el XM sí lo es. Nunca antes M había construido su propio coche y nunca un coche había tenido un aspecto tan divisivo. De manera similar, toda la existencia del XM es algo propio, dando sentido a un motor híbrido V8 en un paquete colosal y lujoso que reduce las emisiones y al mismo tiempo hace que los híbridos se vean y se sientan geniales y especiales.

Pero, por encima de todo, está la capacidad del XM para que vuelvas a usarlo. Siempre hay un nuevo botón que presionar, un nuevo modo de conducción que probar, una nueva canción que escuchar y una nueva persona que te preguntará "¿qué es eso?". Así es el BMW XM, la definición de más es más y hace que experimentarlo sea absolutamente mágico.