Blog

Jun 03, 2024

Vista previa: Mercedes 2024

Mercedes consolida su gama Clase C y E de dos puertas Con la presentación del nuevo Mercedes-Benz CLE 2024, el fabricante de automóviles alemán parece admitir que podría haber demasiados modelos de dos puertas

Mercedes consolida su gama Clase C y E de dos puertas

Con la presentación del nuevo Mercedes-Benz CLE 2024, el fabricante de automóviles alemán parece admitir que podría haber demasiados modelos de dos puertas compitiendo por un grupo limitado de compradores. El CLE esencialmente reemplaza a los cupés y convertibles Clase C y E de la generación anterior que ahora se encuentran en el ocaso de su generación actual.

El CLE es 6,5 pulgadas más largo que el Clase C Coupé y 0,6 pulgadas más largo que el Clase E Coupé. Con estas dimensiones más grandes, Mercedes dice que los pasajeros de los asientos traseros se benefician especialmente de más espacio para la cabeza, los hombros y los codos que el Clase C Coupé. Asimismo, el maletero tiene 2,1 pies cúbicos de espacio adicional y puede acomodar fácilmente tres bolsas de golf, según Mercedes.

Inicialmente, el CLE se ofrecerá con dos versiones: CLE 300 4Matic y CLE 450 4Matic, cada una con tracción total estándar. (“4Matic” significa AWD en la jerga de Mercedes).

Después del lanzamiento del cupé a principios de 2024, la versión convertible llegará a las salas de exposición.

Con la proliferación de SUV y vehículos eléctricos de lujo, la demanda de muchos automóviles de dos puertas de alta gama (al menos en Estados Unidos) se ha reducido. Sea testigo de la desaparición de los cupés Cadillac ATS, ELR y CTS; Infiniti acaba de poner fin a su cupé Q60; y el último Lincoln Mark VIII finalizó su producción a finales de los años 1990. Nombres históricos como Chevrolet Monte Carlo y Ford Thunderbird han sido dejados de lado, arrasados ​​por el ataque de los SUV, algunos de los cuales se presentan como cupés.

Consolidar su oferta de dos puertas tiene sentido a la luz de esta tendencia actual. Aun así, Mercedes podría estar respondiendo una pregunta que pocos se hacen.

Esto es lo que sabemos hasta ahora.Con qué compite:Audi A5, BMW Serie 4, Jaguar F-Type, Lexus RCTrenes motrices: cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 255 caballos de fuerza; transmisión automática de nueve velocidades; tracción total. Motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros y 375 caballos de fuerza; transmisión automática de nueve velocidades; todas las ruedas motrices.Precio:$60,000-$75,000 (estimado)En venta: El Coupé llegará a los concesionarios estadounidenses a principios de 2024; El Cabriolet le seguirá poco después.

Foto: Mercedes-Benz Foto: Mercedes-Benz

Debido a que este nuevo cupé y la actual Clase C comparten muchos componentes, ya sabemos mucho sobre lo que hace volar al CLE. Por ejemplo, creemos que el motor básico de 2.0 litros, que es el que probamos en el sedán C300, es satisfactorio, responde y ahorra combustible. Y como descubrimos cuando llevamos nuestra Clase C a la pista, el manejo también resultó atractivo y deportivo.

La firme suspensión produjo una marcha regular. Parte del problema fue que nuestro C300 venía con la suspensión deportiva AMG más rígida opcional, que traía una altura de manejo más baja y neumáticos con paredes laterales más cortas que los C300 estándar. Mercedes dice que una suspensión deportiva está disponible en el modelo base y es estándar en el CLE 450.

Nuestra Clase C tiene un interior magnífico, con muchas áreas acolchadas, detalles cromados, molduras en negro piano, costuras de alta calidad y salidas de aire de acción suave en el tablero. Los asientos delanteros son cómodos y brindan apoyo, incluso para recorridos largos. Es probable que esto se prolongue con el CLE.

Sin embargo, otro componente compartido entre la Clase C y el CLE para el que los compradores potenciales deben prepararse es el sistema de información y entretenimiento de Mercedes, llamado MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Descubrimos que este sistema ofrecía una sobrecarga tecnológica, con controles molestos que manejan casi todos los medios y funciones climáticas a través de la gran pantalla táctil central. El sistema es tan complicado que podría ser un factor decisivo para algunos compradores; ciertamente, nos da que pensar. El tiempo dirá si Mercedes introducirá mejoras en este complicado sistema.

La elegante silueta se destaca por sus suaves curvas, una elegante línea del techo y un maletero bastante corto y rechoncho.

Según la compañía, el largo capó del CLE presenta “domos de poder fuertemente contorneados”, lo que implica el poder que se esconde debajo. La nariz del cupé tiene el habitual y prominente logotipo de tres estrellas de Mercedes justo en el medio de la parrilla, flanqueado por faros LED.

Como ocurre con muchos cupés, los pilares A están inclinados hacia atrás y lucen moderadamente delgados. Sin embargo, y como ocurre con muchos cupés, los pilares C traseros parecen enormes y es probable que causen problemas de visibilidad.

El CLE 300 básico equipa de serie llantas de 18 pulgadas, que parecen tener el tamaño adecuado en los pasos de rueda. La AMG Line (de serie en el CLE 450) tiene llantas de 19 pulgadas, que se parecen un poco a las ruedas de una camioneta de gran tamaño. Y si no son lo suficientemente grandes o elegantes, los compradores pueden elegir entre una selección de tamaños de 18 a 20 pulgadas y 10 colores exteriores diferentes.

En general, las proporciones del CLE son elegantes y de buen gusto.

Foto: Mercedes-Benz Foto: Mercedes-Benz

El interior del CLE parece similar a lo que experimentamos en nuestra Clase C, con abundantes superficies acolchadas, costuras contrastantes muy bien hechas en los alféizares de las ventanas y el tablero superior, y un elegante panel de instrumentos integrado y una pantalla de información y entretenimiento.

Las fotografías de prensa muestran el uso liberal de plástico brillante y molduras con apariencia de carbono, un volante grueso y satisfactorio, y una iluminación ambiental fresca. Nos preguntamos, sin embargo, si el CLE heredará la endeble palanca de las señales de giro de la Clase C y si los alféizares de las ventanas estarán tan ligeramente acolchados como los de nuestro sedán C300.

Los asientos opcionales del CLE cuentan con cuero perforado con atractivos ribetes y costuras expuestas.

Los asientos de serie están tapizados en piel sintética, denominada MB-TEX. Mercedes dice que estos asientos están compuestos de "65 por ciento de materiales reciclados en el área del asiento y 85 por ciento en el revestimiento interior". Los asientos delanteros tienen elementos calefactores estándar y soporte lumbar de cuatro direcciones. Los asientos delanteros ventilados y con masaje de siete zonas son opcionales.

Otros detalles del acabado interior incluyen más aplicaciones de MB-TEX en el panel de instrumentos y en la línea de cintura; disponible con chapa de madera negra de poros abiertos mezclada con inserciones de aluminio; y madera de nogal de veta natural, madera antracita y molduras de tejido metálico.

Los amantes de la música se alegrarán de que el sistema de sonido envolvente 3D de Burmester venga de serie. Ambos asientos delanteros tienen dos altavoces a la altura de los reposacabezas para que disfrutes de tu música.

La pantalla de infoentretenimiento, de 11,9 pulgadas, ocupa un lugar central en el centro del tablero. La versión actual de este sistema que probamos en otros modelos de Mercedes es exasperante de usar. Por ejemplo, el sistema tiene controles deslizantes para varias funciones y, en todos los casos, encontramos que esta configuración es mucho menos precisa que usar botones o una ruedecilla. Lo que experimentamos en nuestra Clase C, por ejemplo, fue lo complicado que fue ajustar el volumen exactamente donde lo deseas en el primer intento; a veces deslizas el dedo y no pasa nada, mientras que otras veces llega demasiado lejos o no lo suficiente. Como resultado, el conductor puede inclinarse a alcanzar el regulador de volumen en la pantalla táctil que solo aparece después de usar uno de los otros controles deslizantes.

Así que tengan cuidado los compradores de CLE: el nuevo cupé obtiene una versión ligeramente actualizada pero muy similar de este sistema.

El CLE 300 viene con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros de 255 hp conectado a una transmisión automática de nueve velocidades. Esta poderosa combinación tiene mucha potencia estimulante e impulsó a nuestro sedán C300 con tracción total de 0 a 60 mph en rápidos 6,7 segundos.

La transmisión cambia suavemente y el sistema híbrido suave de 48 voltios contribuyó a las encomiables 29 mpg generales de la Clase C, aunque con combustible premium más caro. No se publicaron estimaciones oficiales de economía de combustible para el CLE.

El CLE 450 de gama alta tiene un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros, que produce 375 hp.

El equipo estándar para el CLE Coupé incluye advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia con detección de peatones, advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, advertencia de punto ciego, advertencia de tráfico cruzado trasero y frenado automático de emergencia trasero.

Foto: Mercedes-Benz Foto: Mercedes-Benz

Mike Quincy

Mike Quincy es escritor, editor, presentador de podcasts y evaluador del equipo de automóviles de Consumer Reports. Ha estado con CR desde 1993, comprando más de 160 autos para el programa de prueba. Anteriormente, Mike escribió para la revista Automobile. Cuando no está trabajando, se puede encontrar a Mike entrenando para un paseo en bicicleta de larga distancia, perfeccionando una amplia variedad de productos horneados o estudiando el mundo de la coctelería en busca del martini perfecto.