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Jun 04, 2023

20 años del BMW Serie 5 E60

Inicio Serie 5 » 20 años del BMW Serie 5 E60 Steven Paul 9 de julio de 2023 / 3 minutos de lectura BMW lanzó el Serie 5 E60 hace casi 20 años, el 5 de julio de 2003. Fue un gran paso hacia el futuro.

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Inicio » 20 años del BMW Serie 5 E60

Steven Pablo

9 de julio de 2023 / 3 minutos de lectura

BMW lanzó el Serie 5 E60 hace casi 20 años, el 5 de julio de 2003. Fue un gran paso hacia el futuro, reemplazando al antiguo (pero aún muy bonito) Serie 5 E39. La quinta generación del Serie 5 siguió de cerca los pasos del Serie 7 contemporáneo, el E65, por dentro y por fuera. Fue el primer Serie no 7 que vino de serie con el ahora omnipresente sistema iDrive y llevó la antorcha del diseño de “superficie de llamas” de la era Bangle heredado del Z4 y otros. Veinte años después, analizamos las contribuciones de uno de los BMW más subestimados de todos los tiempos.

No se puede hablar del Serie 5 E60 sin hablar de su diseño polarizador. Parte de la era Chris Bangle del diseño de BMW, fue uno de los primeros destinatarios (o víctimas) del lenguaje de diseño de “superficie de llamas”. Supuestamente producto de un proyecto secreto de BMW con nombre en código Deep Blue; Los diseñadores se sintieron literalmente atraídos por la llama en busca de inspiración. Un ícono natural con características impredecibles y curvas inesperadas, era justo lo que el equipo de diseño de BMW (y Chris Bangle) estaban buscando. Al mirar el Serie 5 E60 u otros BMW con superficie en llamas, es imposible pasar por alto las curvas y los huecos de la carrocería, los faros alargados y la línea decorativa de la línea del cinturón. La inspiración surgió de la belleza natural (y del caos natural) de una llama parpadeante.

Entonces, ¿qué significó eso para la Serie 5? Significaba que el Serie 5 E60 tenía que tener un aspecto notablemente diferente del Serie 5 E39. El objetivo era preparar la marca para el futuro alejándose significativamente de los diseños tradicionales. En ninguna parte del diseño esto es más evidente que en el interior. Un interior que antes estaba centrado en el conductor ahora permitía un control casi igual al conductor y al pasajero, gracias a una pantalla iDrive más grande y controles de clima de fácil acceso. Esto ayudó a que los pasajeros cambiaran la música o ingresaran instrucciones de navegación.

A pesar de que el diseño del Serie 7 E65 dio lugar a una petición en línea de casi 12.000 firmas pidiendo la dimisión de Bangle, oirás a mucha gente decir que muchos de los BMW con superficie en llamas están envejeciendo sorprendentemente bien. El Serie 5 E60, aunque podría decirse que es más fácilmente digerible que el E65, se encuentra entre ellos. Veinte años después, la opinión se ha suavizado, especialmente sobre la variante M5 de ultra altas prestaciones.

El Serie 5 E60 no sólo tenía un aspecto diferente; avanzó significativamente la Serie 5. iDrive, aún en su infancia, proporcionaba navegación a bordo, controles de clima y selección de música, todo en un solo lugar. Si bien fue difamado en su momento, podemos decir con confianza que es uno de los mejores sistemas de interfaz de medios del sector. Por primera vez en un BMW de serie estuvo disponible un head-up display. Incluso podría obtener control de crucero por radar y un sistema de cambio de carril en el Serie 5 E60.

A pesar de sus mayores proporciones, el Serie 5 E60 estándar pesaba aproximadamente lo mismo que el Serie 5 E39 saliente. Con una distribución de peso casi 50/50, un uso generalizado de aluminio en el chasis y nuevas tecnologías como Active Roll Stabilization y Active Steering, el nuevo automóvil llevaba la antorcha de rendimiento del Serie 5 E39, y algo más. Car and Driver logró 0,90 gs en su pista de derrape con uno de los primeros E60 530i. Como referencia, un E39 530i con el paquete Sport obtuvo 0,82; el Porsche Boxster contemporáneo 0,93.

Debajo del capó se encuentra uno de los pocos lugares en los que el Serie 5 E60 no cambió drásticamente con respecto a su predecesor. Algunos dirían que fue lo mejor, ya que en Estados Unidos tienes un sedoso motor de seis cilindros en línea o un potente V8 de aspiración natural. Las transmisiones manuales o automáticas estaban disponibles en toda la línea y ciclo de vida de la Serie E60 5. Los mismos críticos del diseño del Serie 5 E60 estaban entusiasmados con su conducción, por razones obvias.

Donde el Serie 5 E60 normal impresionó, el E60 M5 estableció un nuevo listón. La piedra angular del E60 M5 es su V10 de 5.0 litros bajo el capó, muy influenciado por el motor de Fórmula 1 de la época. Con 500 caballos de fuerza disponibles, permitió al M5 acelerar de 0 a 60 mph en sólo 4,1 segundos y correr un cuarto de milla en 12,5 segundos. También pesaba menos que sus competidores, como el AMG CLS 55 y el Audi S6. Si bien la transmisión SMG automatizada-manual dejaba algo de compromiso que desear, los clientes estadounidenses podrían incluso calificar este súper sedán con una transmisión manual Getrag de seis velocidades.

Entonces, veinte años después, ¿por qué es importante el Serie 5 E60? Bueno, allanó el camino para el Serie 5 que conocemos hoy. La cabina más centrada en la tecnología (y menos centrada en el conductor), por ejemplo. También vale la pena señalar que, si bien la quinta generación del BMW Serie 5 siempre tendrá sus detractores, definitivamente está ganando más fanáticos de su estética a medida que pasa el tiempo. La historia podría repetirse con los vehículos G8X serie M. Y, a pesar de las primeras críticas en torno al Serie 5 E60, fue el modelo más vendido en su clase durante cuatro años consecutivos, vendiendo más de un millón de ejemplares en todo el mundo.

Por supuesto, el Serie 5 E60 marcó la última vez que veremos un V10 de producción de BMW. Es uno de los autos con mejor sonido que puedes conseguir en el mercado de segunda mano, al lado de un Lamborghini. Y el diseño de la superficie en llamas confiere al coche un aspecto algo moderno, incluso hoy en día. Por no hablar del radical E60 M5 Touring que nunca llegó a Estados Unidos. Esperamos que los BMW actuales envejezcan con la mitad de gracia. Feliz 20 aniversario, Serie 5 E60.