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Jun 30, 2023

El BMW X5 estacionado se aleja dos veces solo

Un cliente de BMW teme que su nuevo vehículo alquilado pueda herir o matar a alguien por sí solo. Dice que la transmisión del X5 2012 se desbloqueó dos veces desde la posición de estacionamiento, lo que provocó que el vehículo

Un cliente de BMW teme que su nuevo vehículo alquilado pueda herir o matar a alguien por sí solo. Dice que la transmisión del X5 2012 se desbloqueó dos veces desde la posición de estacionamiento, lo que provocó que el vehículo se alejara sin nadie dentro.

"Se supone que el BMW no es una máquina rodante. Es una máquina de conducción", dijo Adriano Persi, de Hamilton. "Tengo una máquina laminadora que va cuando quiere".

Los incidentes fueron grabados por la cámara de vigilancia de la casa de Persi, que apunta a su entrada.

"El vehículo no resbalaba... en realidad rodaba sobre los cuatro neumáticos", dijo Persi. "Fue muy casual que tuviera videovigilancia y pudiera registrar los hechos. De lo contrario, habría sido una persona más que pensaría que había hecho algo mal".

En ambas ocasiones, Persi había dejado el vehículo recién alquilado estacionado, cerrado con llave y con el contacto apagado. Estaba dentro de su casa cuando el vehículo se alejó solo.

La primera vez, su cámara de vigilancia grabó el SUV rodando sólo unos metros y luego deteniéndose. La siguiente vez, en medio de la noche, salió del camino de entrada, cruzó la calle y bajó por un terraplén, chocando contra los árboles antes de detenerse.

"Creo que el vehículo no es confiable. Creo que el vehículo no es seguro", dijo.

Persi luego descubrió que BMW había retirado del mercado seis modelos X5 en EE. UU. (fabricados en 2011) debido a un defecto que podía hacer que esos vehículos rodaran cuando estaban estacionados. El aviso de retirada de enero de 2012 decía que "es posible que no se active el bloqueo de estacionamiento incluso si se ha mostrado la posición 'P'".

Luego declaró: "Si el conductor cree que la transmisión está estacionada... el vehículo podría rodar después de salir del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un accidente o lesiones".

Persi llevó el vehículo arrendado dañado al BMW de Budd en Oakville y pidió un reemplazo.

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"No quiero recuperarlo", dijo Persi. "No creo que deba jugar a la ruleta rusa conmigo mismo, mi familia o la seguridad pública. ¿Qué hubiera pasado cuando rodó esas dos veces si había un niño detrás u otro vehículo detrás y quedó aplastado?"

El BMW de Budd inspeccionó la unidad, incluido el mecanismo de bloqueo de estacionamiento de la transmisión, y le dijo a Persi que no encontró nada malo. Sin embargo, un tasador independiente que trabajaba para la compañía de seguros de Persi concluyó que el sistema de bloqueo del estacionamiento había fallado.

"Parece... que la oficina de servicio de BMW ha expresado poco interés en investigar este asunto más allá de la inspección de servicio realizada por el BMW de Budd y, en nuestra opinión, esto crea un peligro potencial grave en el futuro", se lee en el informe de inspección de Niagara Appraisal Services.

El concesionario no respondió las llamadas de Go Public sobre este caso. BMW Canadá nos dijo que cree que el vehículo es seguro. También sugirió que Persi debería haber usado el freno de mano, especialmente mientras el vehículo estaba estacionado en su camino de entrada, que está ligeramente inclinado.

"Estamos satisfechos de que todos los componentes funcionen perfectamente y que el vehículo funcione de manera segura", dijo el portavoz de BMW Canadá, Robert Dexter, en un correo electrónico.

"Es seguro estacionar nuestros vehículos con la transmisión en el modo "estacionamiento", sin embargo, en condiciones que incluyen una pendiente o declive y/o superficies resbaladizas, recomendamos aplicar el freno de mano, como se menciona en todos los manuales del propietario de BMW".

La Asociación de Protección del Automóvil dijo que BMW es legalmente responsable de garantizar que el bloqueo de estacionamiento de su transmisión automática funcione de manera segura, independientemente de si el propietario usa el freno de mano. El director George Iny añadió que muchos conductores de vehículos con transmisión automática no utilizan el freno de mano con regularidad.

"Cuando hay un problema de seguridad, el fabricante de automóviles es realmente responsable del vehículo", afirmó Iny. "Es una muy buena práctica aplicar tanto el freno como poner la transmisión automática en estacionamiento. El fabricante de automóviles sigue siendo responsable según nuestra legislación de seguridad si uno de esos dos sistemas no funciona".

Iny señaló que a lo largo de los años se han realizado muchos retiros del mercado por defectos que causan problemas de desplazamiento en varios tipos de vehículos. Los problemas generalizados de avance de los Ford en la década de 1980, por ejemplo, causaron numerosos heridos y varias muertes.

"La cuestión más amplia de política pública, la que tiene que ver con los aspectos de seguridad, sigue ahí", afirmó Iny. "Dos incidentes [con el BMW de Persi] y retiradas similares existentes de sus vehículos plantean un problema de seguridad más amplio".

Persi informó de los incidentes a Transport Canada, que le dijo a Go Public que todavía está investigando.

"La sección de investigaciones de defectos de Transport Canada está actualmente en conversaciones con el fabricante sobre la operación técnica del diferencial trasero del vehículo para tratar de comprender mejor este incidente. El departamento no tiene conocimiento de ningún incidente similar en Canadá".

También dijo que quiere "aprovechar esta oportunidad para recordar a los conductores canadienses que lean el manual de funcionamiento del vehículo y sigan las instrucciones relacionadas con la aplicación del freno de mano".

La compañía de seguros determinó que Persi no tuvo la culpa del daño al vehículo causado por el segundo incidente con ruedas rodantes y emitió un cheque para cubrir los daños.

Sin embargo, Persi se niega a autorizar las reparaciones y afirma que, por principio, no aceptará la devolución del vehículo.

"No quiero dinero. No quiero nada más. El vehículo no es seguro para mí y no es seguro estar en la carretera", dijo Persi. "He llegado a un callejón sin salida tras otro y, para ser sincero, estoy completamente perplejo".

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Anfitrión y reportero

Kathy Tomlinson trabajó como reportera de investigación en CBC durante más de una década.