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Jun 24, 2023

El Volvo EX30 2025 hace su debut en EE. UU.

Sesiones de Ron | 23 de agosto de 2023 NUEVA YORK – Las ciudades estadounidenses no son más urbanas que la Gran Manzana, que es donde Volvo recientemente brindó una mirada más profunda a la versión estadounidense de su próximo pequeño

Sesiones de Ron | 23 de agosto de 2023

NUEVA YORK – Las ciudades estadounidenses no son más urbanas que la Gran Manzana, y es allí donde Volvo recientemente brindó una mirada más profunda a la versión estadounidense de su próximo CUV urbano eléctrico pequeño, el EX30.

En exhibición y abierta para inspección de su interior, pantalla del tablero y características de almacenamiento estaba una versión de preproducción del EX30 '25 con acabado Core básico. Volvo ha anunciado un precio base en Estados Unidos de 34.950 dólares para este modelo (sin incluir el destino). Los precios de las versiones más altas (probablemente denominadas Plus y Ultimate si se siguen las convenciones de nomenclatura actuales) y la versión Cross Country recién anunciada (con neumáticos todo terreno, más distancia al suelo y placas protectoras protectoras) aún no se han revelado. El EX30 comenzará a producirse a finales de este año en Zhangjiakow, China, y los modelos con especificaciones estadounidenses llegarán aquí a principios de 2024.

Volvo está dando mucha importancia al precio base de alrededor de $30,000 del EX30, enfatizando que ofrece un CUV pequeño totalmente eléctrico por menos del precio de la mayoría de los competidores actuales de otras marcas premium que funcionan con gasolina o híbridos. Entre ellos se incluirían Alfa Romeo Tonale, BMW X1 y X2, Land Rover Range Rover Evoque, Lexus UX y Mercedes-Benz GLA, por nombrar algunos.

El CUV más pequeño de Volvo llega en un tamaño elegante y maniobrable en ciudad. Son 8,1 pulgadas. (206 mm) más corto desde el morro hasta la cola que el compacto XC40, pero ofrece asientos para cinco pasajeros y hasta 14,1 pies cúbicos. (399 L) de espacio de carga detrás del asiento trasero. Los asientos delanteros individuales, de agradable contorno, brindan la comodidad y el apoyo esperados de Volvo. El espacio para la cabeza es generoso, aunque el espacio para las piernas en el asiento trasero era un poco reducido para este vehículo de seis pies.

Si bien los faros Thor's Hammer y las luces traseras en forma de C del EX30 no dejan dudas sobre su origen corporativo, hay algunas sorpresas en su interior. Centrada en el panel de instrumentos hay una única pantalla de tablero de alta resolución en formato vertical que combina las funciones de un panel de indicadores del conductor y una pantalla táctil.(en la foto, arriba) para infoentretenimiento, conectividad y otras funciones como iluminación exterior, control de clima y ajustes de espejos exteriores. El panel de instrumentos está desprovisto de todos los interruptores físicos. Incluso el pestillo de la guantera central se reasigna a la pantalla.

Un trabajo de limpieza similar es evidente para las puertas, cuyas ventanas eléctricas y controles de bloqueo de puertas se trasladaron a la consola central.(en la foto, abajo) . Incluso los altavoces del sistema de audio básico se trasladan de las puertas a una barra de sonido que ocupa todo el panel de instrumentos.

La consola central es una especie de navaja suiza con un par de cajones deslizables (uno para los pasajeros de los asientos delanteros y otro para los pasajeros de los asientos traseros) y una caja de almacenamiento montada en el piso con puertas de compartimento para bombas para mantener ocultos los artículos guardados allí. ojos de hurto.

El EX30 se lanzará en todo el mundo con una opción de dos baterías de iones de litio, pero los modelos con destino a EE. UU. estarán equipados exclusivamente con la mayor de las dos, una versión de alcance extendido de 69 kWh que ofrece un alcance estimado de 275 millas (443 km). en la versión monomotor de 268 hp con tracción trasera y 265 millas (427 km) para la variante bimotor de 422 hp con tracción total.

Volvo dice que la batería de autonomía extendida se puede cargar del 10% al 80% usando un cargador rápido de CC de 153 kWh en menos de 27 minutos o, usando un cargador de CA de 240 voltios en casa, del 0% al 100% en menos de ocho horas.

Si bien el EX30 no es liviano, inclinando la balanza a aproximadamente dos toneladas, el torque instantáneo del motor eléctrico (253 lb.-pie [343 Nm] en la versión de un solo motor y 400 lb.-pie [542 Nm] para el bimotor) debería hacer que las cosas se muevan rápidamente. Volvo afirma que el EX30 de un solo motor puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 5,1 segundos, mientras que la versión de dos motores puede hacerlo en 3,4 segundos. Eso convertirá al EX30 bimotor en el Volvo más rápido de la gama el próximo año.

Con un precio bajo en relación con otros vehículos eléctricos, una batería estándar de autonomía extendida con capacidad de carga rápida de CC, un alto uso de materiales reciclados y renovables, un tamaño apto para la ciudad y un rendimiento dinámico, el nuevo Volvo EX30 probablemente revolucionará el segmento premium. pequeño segmento CUV.

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