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Apr 08, 2024

El Porsche Cayenne 2024 obtiene más potencia, pantallas y equipamiento

El Porsche Cayenne 2024 ya está aquí y, si bien es solo un modelo renovado, se ha actualizado y mejorado en casi todos los niveles. Tiene un estilo actualizado y un interior inspirado en el Taycan, además tiene más

El Porsche Cayenne 2024 ya está aquí y, si bien es solo un modelo renovado, se ha actualizado y mejorado en casi todos los niveles. Tiene un estilo actualizado y un interior inspirado en el Taycan, además tiene más equipamiento estándar y más caballos de fuerza.

Sinceramente, es difícil decir de un vistazo que el Cayenne 2024 es nuevo, al menos desde el exterior. Tiene un parachoques delantero, faros, capó, guardabarros nuevos y una parte trasera revisada con luces nuevas y la matrícula trasladada al parachoques. Pero el aspecto general es extremadamente familiar.

El interior es una historia diferente. El tablero se extrae aparentemente al por mayor del Taycan. Tiene el mismo tipo de pantalla de instrumentos curva (12,6 pulgadas) sin cubierta, junto con espacio no solo para la pantalla central de información y entretenimiento (12,3 pulgadas), sino también para una pantalla opcional del lado del pasajero (10,9 pulgadas). La pequeña palanca de cambios se ha movido hacia el tablero, aunque permanece una firma de Cayenne, las manijas dobles de la consola central.

Más emocionantes son las actualizaciones del tren motriz: cada versión del Cayenne genera más potencia. El V6 turbo básico de 3.0 litros genera 13 caballos de fuerza más y 36 libras-pie de torsión para un total de 348 caballos de fuerza y ​​368 libras-pie de torsión. El Cayenne E-Hybrid combina ese motor con un motor de 174 caballos de fuerza (40 caballos más) para un total de 463 caballos de fuerza. Incluso obtiene una batería más grande de 25,9 kWh, que debería ofrecer una mejora sólida con respecto a la autonomía EV de 17 millas del anterior Cayenne E-Hybrid. El Cayenne S abandona su V6 biturbo en favor de una versión del V8 biturbo de 4.0 litros que ahora genera 468 caballos de fuerza y ​​442 libras-pie de torsión, mejoras de 34 caballos y 37 libras-pie en comparación con el V6. Con el paquete Sport Chrono, llegará a 60 mph en 4.4 segundos y luego a 169 mph. Finalmente, el Cayenne Turbo GT obtiene 19 caballos de fuerza adicionales para un total de 650 y presumiblemente las mismas 626 libras-pie de torsión. Porsche dice que este modelo ahora alcanzará las 60 mph en 3,1 segundos y alcanzará un máximo de 189 mph. Un paquete especial de reducción de peso también puede eliminar 72 libras del Turbo GT.

El GTS, Turbo y Turbo E-Hybrid aún no se han anunciado. Probablemente reaparecerán en aproximadamente un año, como es habitual en Porsche con actualizaciones sustanciales de modelos.

Todos los Cayenne vendrán de serie con suspensión de resortes de acero, pero ahora también con Porsche Active Suspensión Management para mayor capacidad de ajuste y llantas de 20 pulgadas. La suspensión neumática está disponible y es estándar en el Turbo GT, que también incluye frenos cerámicos, dirección trasera, escape deportivo y rines de 22 pulgadas. Porsche agregó algunas otras características nuevas de serie en todos los modelos Cayenne, como faros LED, asistente de mantenimiento de carril, llave de proximidad para abrir y cerrar y cargar teléfonos inalámbricos.

Con tantas mejoras en rendimiento y características, no sorprende que el Cayenne sea más caro ahora. El modelo base 2024 comienza en $80,850, $7,200 más que la versión saliente. Los precios para toda la línea están a continuación.

Los Cayennes 2024 ya están disponibles para ordenar. Se espera que lleguen a los concesionarios este verano.

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