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Jul 07, 2023

Revisión del Porsche Macan 2023: el pequeño SUV que debes comprar cuando te encanta conducir

Para aquellos que desean un SUV pequeño que no se conduzca como un SUV pequeño, el Porsche Macan 2023 es el mejor lugar para comenzar si tienen el dinero necesario para su punto de entrada ciertamente empinado. En realidad,

Para aquellos que desean un SUV pequeño que no se conduzca como un SUV pequeño, el Porsche Macan 2023 es el mejor lugar para comenzar si tienen el dinero necesario para su punto de entrada ciertamente empinado. En realidad, no se siente como un SUV en absoluto, aparte de la constante disonancia cognitiva de su visión hacia adelante al estar más alta del suelo de lo que cualquier otra sensación indica que debería estar. Todas esas sensaciones te dicen que deberías estar en un auto deportivo Porsche, lo cual es genial cuando simplemente llevas al niño a la escuela o vas al Target.

Esto es especialmente cierto una vez que comienzas a seleccionar entre la amplia selección de opciones de rendimiento, o simplemente dejas que Porsche lo haga por ti eligiendo el nuevo Macan T o el Macan GTS de gama alta. En última instancia, los recomendaríamos más. No es que haya nada malo con un Macan S (disfrutamos cada momento de las dos semanas que pasamos con uno), pero si optas por el mejor SUV pequeño para conducir, también puedes experimentarlo en su forma más capaz y agradable. Serían el T y el GTS.

Dicho esto, si realmente solo buscas un SUV compacto lujoso y completo, es posible que el Macan no sea la mejor opción. Es pequeño, ofrece una economía de combustible inferior al promedio y su contenido de funciones estándar por su precio es pobre. Si no busca entusiasmo al conducir, existen opciones más inteligentes.

El Macan T se suma a la gama de modelos. Como describimos detalladamente en nuestra primera revisión del Macan T, toma el motor básico de cuatro cilindros del Macan y le aplica una selección de características que mejoran el chasis de modelos más orientados al rendimiento para crear una elección inteligente para un entusiasta de la conducción. Nos gusta bastante. Después de cambios más sustanciales en toda la gama el año pasado, la única otra actualización para 2023 proviene del control de crucero adaptativo estándar.

Tal como esperaríamos de Porsche, el Macan se puede personalizar a tu gusto. Están disponibles aluminio, fibra de carbono, madera y pintura en una vertiginosa cantidad de combinaciones. La ergonomía interior y el puesto de conducción también son insuperables. Te sientas razonablemente bajo, pero la visibilidad hacia adelante es excelente. La línea inclinada del techo realmente reduce la visibilidad hacia atrás; un compromiso de diseño exterior. Puedes dejar caer el volante perfecto (GT Sport opcional) directamente en tu regazo y nunca oscurecerá los indicadores. Tiene la cantidad perfecta de grosor, tiene un diámetro bastante pequeño y tiene levas de cambio de metal con mecanismo de clic montadas en la parte trasera.

Los indicadores pueden ser del estilo antiguo de Porsche en este momento (los modelos más nuevos tienen múltiples pantallas digitales), pero eso no los hace malos en absoluto. El tacómetro ultrarrápido está montado en el centro, donde debería estar para un vehículo con una insignia de auto deportivo en el capó, y el velocímetro digital de fácil lectura está ubicado dentro de él.

Después de la actualización del año pasado, la multitud de botones físicos del Macan ha sido reemplazada por una cantidad menor de íconos sensibles al tacto colocados en un borde negro piano. Menos botones hacen que sea más fácil identificar botones individuales de un vistazo, pero su montaje empotrado significa que tienes que mirarlos por más tiempo, incluso si hacen clic cuando se “presionan”. Al menos no es necesario utilizar la pantalla táctil para mover las salidas de aire como en el Panamera.

En cuanto a la pantalla táctil, responde, parece moderna y se enfoca en hacer que lo esencial sea fácil de manejar. Nos gusta especialmente la pantalla de inicio personalizable que le permite seleccionar qué controles e información desea ver y dónde desea colocarlos. Entonces, incluso si el diseño no es de tu agrado al subir al auto por primera vez, debes saber que, de hecho, puedes reorganizarlo. También nos gusta que Porsche mantenga una pequeña perilla de control giratoria más adecuada para desplazarse por las listas, ya sea en el sistema nativo de Porsche (nos gustó la capacidad de ejecutar listas de reproducción usando Bluetooth Audio) o en Apple CarPlay/Android Auto.

El Macan hace honor a la descripción de “SUV compacto”, ya que es, de hecho, uno de los ejemplares más pequeños de su clase. Incluso hay algunos SUV del segmento inferior, como el Mercedes GLB, que cuentan con más espacio interior. Sin embargo, no lo llamaríamos precisamente estrecho. Nos resultó más fácil instalar un asiento para niños orientado hacia atrás en el asiento trasero que en el BMW X3, que por lo demás es más grande. También es razonablemente espacioso y cómodo para los adultos a pesar de la línea del techo/entrada algo estrecha. Los asientos son firmes y brindan apoyo, con un poco más de contorno de lo que estás acostumbrado a ver en un SUV compacto (después de todo, es un Porsche, no puedes dejar todos los refuerzos a los que están al frente).

La capacidad de carga oficial del Macan es de 17,7 pies cúbicos, pero se puede descartar porque no es comparable con las estimaciones proporcionadas por otros fabricantes. El espacio detrás del asiento trasero es mucho mayor de lo que sugiere esa cifra, lo que sería peor que el de la mayoría de los SUV subcompactos. Aunque todavía estamos en el extremo pequeño del segmento, logramos meter dos maletas grandes de facturación, dos maletas con ruedas y una para pasar la noche allí atrás, con algo de espacio de sobra.

El Macan y el Macan T básicos están propulsados ​​por un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros que produce 261 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torsión. Se trata de uno de los resultados más saludables del segmento, que da sus frutos en forma de un rápido sprint de 0 a 60 mph de 6,0 segundos (o 5,8 segundos con el paquete Sport Chrono y su sistema de control de lanzamiento). La economía de combustible es de 19 mpg en ciudad, 25 mpg en carretera y 21 mpg combinados, lo que no es nada bueno. Los competidores obtienen 3 mpg combinados mejor o más.

El Macan S está propulsado por un V6 turboalimentado de 2.9 litros que produce 375 hp y 383 lb-pie de torque. Eso saca del agua a la mayoría de las ofertas de SUV compactos de lujo y alcanza las 60 mph en 4,6 segundos (o 4,4 con control de lanzamiento). La economía de combustible no disminuye tanto, pero nuevamente, todavía no es excelente: 23/17/19.

El Macan GTS es ahora la oferta tope de gama y obtiene una versión mejorada del 2,9 litros. Produce 434 caballos de fuerza y ​​405 libras-pie de torsión y alcanza las 60 mph en 4,1 segundos con control de lanzamiento. La economía de combustible cae solo ligeramente hasta el 22/17/19.

Habrá quien compre el Macan sólo porque en el distintivo pone Porsche y con eso está bien. Sin embargo, si realmente quieres un SUV pequeño que se conecte mejor con el conductor que cualquier otro, el Macan tiene que estar en lo más alto de tu lista, sin importar lo que diga la insignia. Por otra parte, incluso si no llevara ninguna insignia, no se podría confundir con nada más que un Porsche. Las respuestas inmediatas, agradables y perfectas de la dirección, el acelerador y los frenos no son tan rápidas y atléticas como las que obtendrías en un 911 o 718, pero el ADN de la familia es inconfundible. Se conduce como un Porsche, ya sea que estés corriendo por una carretera secundaria sinuosa o tratando de mantener las cosas interesantes durante otro regreso a la escuela.

Por supuesto, al tratarse de un Porsche, la elección del modelo y las opciones pueden alterar fundamentalmente la forma de conducción del Macan. Obtener un cuatro cilindros en un SUV Porsche puede parecer inicialmente un poco aburrido (especialmente porque es básicamente un motor Audi), pero proporciona un impulso competitivo para el segmento de los SUV compactos de lujo. No te sorprende, pero también es lo suficientemente rápido como para que no te quedes mirando la insignia de Porsche en el volante y digas: "¿En serio?". La transmisión manual automatizada PDK con la que está emparejado mejora considerablemente su rendimiento con sus respuestas y cambios de marcha ultrarrápidos (aunque puede haber algunos retrasos y reacciones extraños al pasar de marcha atrás a marcha atrás). El Macan T (en la foto de arriba) toma ese tren motriz básico y lo mejora con una selección de características orientadas al rendimiento de los conocedores que son estándar u opcionales en el Macan S y Macan GTS (y no en el modelo base). Puede leer más sobre ellos en nuestra revisión del primer manejo del Macan T 2023, pero en resumen, realza la Porscheness del Macan y no sufre por su motor, aparte de la falta de dramatismo audible. Con mucho gusto elegiríamos uno en lugar del Macan S para ahorrar algo de dinero y gasolina, mientras nos beneficiamos del beneficio de manejo de menos peso sobre las ruedas delanteras.

Ahora, si buscas una aceleración más emocionante, recurrir al Macan GTS es el camino a seguir. También obtiene esas selecciones de rendimiento de los conocedores (y algo más) además de la mejor aceleración posible del grupo. La única forma de superarlo en línea recta es un BMW X3 M Competition (a menos que sea eléctrico), pero sufre una conducción exigente con la que no tendrás que lidiar en el Macan.

Detalles completos sobre la última incorporación a la línea Macan, incluidas sus características adicionales y cómo es conducirlo.

Primera revisión del Porsche Macan GTS 2022

Conozca la extensa lista de cambios realizados el año pasado para el Macan, incluidos aquellos específicamente para el GTS que lo convirtieron en el nuevo Macan líder.

Consulte esta historia para ver cuánto equipaje puede colocar en el Macan y conocer sus soluciones de almacenamiento.

El Porsche Macan tiene un precio inicial mucho más alto que otros SUV compactos de lujo. Como $13.000 o $18.000 más. Por lo general, también viene con menos equipamiento estándar, aunque la inclusión del control de crucero adaptativo es al menos bienvenida para 2023. No, estás pagando por una ingeniería y un rendimiento superiores, que es una propuesta de valor que es más difícil de cuantificar que comparar un precio y un lista de equipo. Lo mismo ocurre con la exclusividad de poseer algo con la insignia Porsche.

También es importante señalar cuán amplias son las posibilidades de personalización del Macan. Desde sus vibrantes selecciones de colores (incluida la opción de pintura a muestra) hasta innumerables mejoras de rendimiento, puedes acercarte más a tu “automóvil perfecto” con un Macan que con sus competidores. Dicho esto, tiene un costo. Las funciones de personalización, como los cinturones de seguridad de colores, no solo son costosas, sino que también hay que pagar más por cosas como asientos con memoria, advertencia de punto ciego y carga inalámbrica, ya sea en paquetes o artículos a la carta. Obviamente, este enfoque tiene ventajas y desventajas.

Todos los precios del Macan 2023 a continuación incluyen el cargo de destino de $1,450.

Macan base: $58.950 Macan T: $64.550 Macan S: $69.850 Macan GTS: $84.350

Afortunadamente, para 2023, el Macan ahora agrega advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia y control de crucero adaptativo al sistema de cambio de carril ya estándar. Se trataba de omisiones evidentes para un vehículo tan caro. La advertencia de punto ciego y la asistencia para mantenerse en el carril siguen siendo opcionales, y el sistema de control de crucero adaptativo no ofrece asistencia para centrar el carril en la dirección.

El Macan no ha sido sometido a pruebas de choque por parte de terceros.

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