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Jan 10, 2024

10 presupuesto

Estos autos de excelente rendimiento se pueden encontrar a precios asequibles en el mercado de autos usados. ¡Hey señor! ¿Quieres ir rápido con un presupuesto limitado? Afortunadamente, estos 10 autos usados ​​demuestran que puedes tener ambos. Arrastre de usados

Estos autos de excelente rendimiento se pueden encontrar a precios asequibles en el mercado de autos usados.

¡Hey señor! ¿Quieres ir rápido con un presupuesto limitado? Por suerte estos 10Coches usados demuestra que puedes tener ambos. Explorar el mercado de automóviles usados ​​puede ser un campo minado. Cualquier viaje barato que prometa emociones a alta velocidad suele tener uno o dos secretos ocultos. Después de todo, ¿por qué el propietario los pondría a la venta? En realidad, hay docenas de razones para ello. Un buen o mal rendimiento barato sigue siendo una perspectiva tentadora. Más aún con los coches producidos en masa. Por ejemplo, las ofertas de V8 de Ford son casi a prueba de bombas en lo que respecta a durabilidad. Buenas noticias para los fans de Ford.

Pero American Muscle no es el único camino a seguir. Desde que Nissan lanzó el auto Z, los amantes de los engranajes han tenido docenas de opciones en oferta. Asequibleautos de alto rendimiento originarios de Japón son uno de los nichos de más rápido crecimiento. La mayoría llega a las costas de EE. UU. en el momento del lanzamiento, dejando a otros autos JDM esperando. Los Skylines tienden a caer en la última categoría, dejando que el Supra de Toyota se robe toda la gloria. Ser económico no tiene por qué significar ser barato y lento: la velocidad es más barata de lo que piensas.

Supra es un nombre muy conocido gracias a las impresionantes credenciales de rendimiento de Toyota. Esas credenciales se asocian más famosamente con las dos últimas generaciones. Primero el A80 y más recientemente la alianza de la marca con BMW. Pero la fama en pantalla ha hecho que la antigua propiedad esté de moda, y los sintonizadores, a su vez, han aumentado los valores en el mercado de usados.

Pero el Supra sigue siendo una máquina de velocidad asequible en la generación adecuada. El primer intento de Toyota de turboalimentar el Supra se produjo en 1986 con el A70. Un coupé deportivo que a menudo pasa desapercibido. Sin embargo, el anonimato es algo bueno. Optar por el A70, más conservador, ofrece un gran rendimiento por tan solo $ 10,000. Debajo del capó, el Toyota 7M-GTE de seis cilindros en línea generaba 231 hp, impulsando las ruedas traseras a través de una caja manual de 5 velocidades. Con una velocidad máxima de más de 150 mph, nació la leyenda del Supra. Puede que sea sutil, pero el A70 es una consideración digna para cualquier entusiasta de la velocidad.

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¿Te apetece un pura sangre sin el precio de venta? Entonces no busque más: el Porsche 986 Boxster. Sí, los primeros autos tenían algunos problemas con el nuevo proceso de fundición del motor. Afortunadamente, Porsche solucionó esos problemas bajo garantía. Eso significa que adquirir uno ahora con un presupuesto limitado es una apuesta bastante segura, siempre que el libro de servicios esté actualizado.

¿Qué modelo elegir? Con un presupuesto ajustado, incluso el Boxster S es factible por menos de 20.000 dólares. La idea de un superdeportivo junior con prestaciones económicas es una perspectiva tentadora. En el acabado S, los amantes de los engranajes pueden experimentar la suave entrega de potencia del Porsche M96 en sesenta pasadas en 5,2 segundos. Pero no es sólo un demonio de la velocidad fuera de línea, el Boxster S llega a establecer una velocidad máxima de 149 mph.

La velocidad con un presupuesto limitado no es dominio exclusivo de los autos deportivos usados. Los amantes de los engranajes con un fetiche por el rendimiento que exigen una conducción más civilizada podrían obtener resultados mucho peores que el 300C de Chrysler. El 300, que debutó en 2005, no fue nada para entusiasmarse con un motor V6 de 2.7 litros y 190 hp. Difícilmente se trata de fantasías de fumar neumáticos y salir corriendo. Las cosas mejoran a medida que avanza la gama de modelos, el 300C cuenta con un motor HEMI V8 de 5,7 litros y 340 caballos de fuerza.

Pero, ¿por qué detenerse ahí cuando por unos pocos dólares más puedes tener el SRT8? Una vez más, Chrysler otorgó al 300 un HEMI V8. Esta vez, añadiendo unos cuantos centímetros cúbicos más para llevar su cilindrada hasta los 6,1 litros. El crecimiento del motor hizo maravillas con el rendimiento, con 425 hp disponibles que impulsaron al sedán a sesenta en 4,9 segundos. Es cierto que el 300 SRT carece del dramatismo visual de un automóvil deportivo, pero eso lo hace aún más tentador.

Siguiendo con sus cuatro puertas y sus prestaciones económicas, el BMW M5 es todo el coche de altas prestaciones que puedas necesitar. En apariencia, es un sedán normal de cuatro puertas con todos los adornos de lujo. Visualmente, entonces, no hay mucho por qué entusiasmarse. Sólo una vez que te deslizas hacia la cabina el M5 adquiere un comportamiento diferente. La adición de insignias y botones M indica que el M50 es todo menos ordinario.

Girar la llave de contacto añade más pistas sobre el arma secreta del M5. Si bien los amantes de los engranajes se han acostumbrado a los coches M con potentes motores de seis y ocho cilindros, el E60 es diferente. En la parte delantera, BMW logró encontrar espacio para un V10 de 5 litros, lo que convirtió al M5 en uno de los pocos coches que utiliza diez cilindros. Sin embargo, el M5 esconde otro secreto a plena vista. Al presionar el botón M montado en la consola se desbloquean los 500 hp completos del V10. Dejando a un lado la complejidad del mantenimiento, el M5 puede ser suyo por menos de 20.000 dólares.

Un poco menos sutil es el Jaguar XKR Coupé. Adornado con todo tipo de respiraderos y rejillas, no hay duda de que el gran felino habla en serio. Aparte del cambio estético, Jaguar le dio a su cupé de alto rendimiento un serio gruñido. En la parte delantera, bajo la agresiva línea del capó, se encuentra uno de los mejores motores V8 de todos los tiempos.

Si bien el XKR no es una estrella de la pista liviana, sí cuenta con grandes cifras de rendimiento. En los autos anteriores a 2006, Jaguar usaba un V8 sobrealimentado de 4.2 litros que generaba 370 hp, suficiente para impulsar el cupé a cien en 5.2 segundos. Sin embargo, con un poco de paciencia y unos cuantos dólares extra más tarde, los autos se vendieron con un V8 ampliado de 5 litros con 400 hp. De cualquier manera, estás viendo un rendimiento de más de 150 mph por menos de $20,000.

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La curiosa cultura automovilística de Japón no es más singular que el Mitsubishi Evo IX Wagon. Lo que estás viendo aquí no es una camioneta hecha en casa, sino un auto de producción. Lamentablemente, Mitsubishi mantuvo este súper familiar para el mercado interno y limitó la producción a 2.500 automóviles. Por lo general, viajes raros como este alcanzan precios elevados.

La adición de un área de carga más grande no ha afectado el rendimiento del Evo IX. Impulsada por el mismo motor 4G63 turboalimentado de 2 litros que genera 280 hp que se encuentra en el sedán, la camioneta logra un impresionante tiempo de 0 a 60 mph en 4,9 segundos. A pesar de su valor excepcional y su pedigrí en el WRC, los Evo Wagons rara vez superan los 20.000 dólares en una subasta.

Durante los años 80 y principios de los 90, los coches japoneses llevaban la delantera en términos de rendimiento y coste. Treinta años después, lo mismo ocurre en el mercado de segunda mano. El 300ZX Twin Turbo de Nissan, que alguna vez fue algo común en los EE. UU., está ganando popularidad nuevamente.

Los precios también están aumentando. A pesar del renovado interés en el Z, todavía es posible conseguir coches bien cuidados por menos de 20.000 dólares.

Lo que hace que el 300ZX sea una perspectiva tan tentadora es su combinación de potencia, velocidad y comodidad. Piensa en el Z como un GT que roza el reino de los superdeportivos básicos de la época y sonreirás después de cada viaje. Claro, era un poco pesado, pero eso no importa. Nissan dotó al 300ZX de un V6 de 3 litros y dos turbocompresores, lo que dio como resultado 300 CV. Estas son cifras respetables hoy en día, y mucho menos en el lanzamiento del automóvil en 1989.

Las marcas premium significan etiquetas de precios premium, ¿verdad? ¡No siempre! Al revisar los anuncios clasificados se encuentran algunas gangas sorprendentes. Con sorprendentemente poco esfuerzo, conseguimos un Mercedes SLK55 AMG 2007 de bajo kilometraje por $23,750. Esa cifra baja representa mucho rendimiento con una insignia AMG deseable. ¿Pero por qué? El AMG pierde su prestigio y los amantes de los engranajes asumen que los costos de funcionamiento serán altos. La mayoría de los propietarios prefieren dejar el SLK55 antes de que las cosas empiecen a ir mal.

Esta es una buena lectura para los demonios de la velocidad que se preocupan por su presupuesto. La calidad de fabricación de Mercedes es una de las mejores de la industria, por lo que encontrar un modelo AMG de bajo kilometraje hace que la compra de un automóvil usado sea más segura. Entonces, ¿qué aporta una oferta AMG usada a tu ansia de velocidad? La respuesta está bajo el capó, con un V8 de 5,5 litros que genera 335 caballos de fuerza, lo que lleva al roadster a cien en 4,3 segundos.

A pesar de algunos autos de alto rendimiento listados hasta ahora, nada supera al Ford Mustang. Desde el principio, Ford apuntó el famoso pony car a los trabajadores manuales. Naturalmente, lo barato cuando es nuevo se traduce especialmente bien en el mercado de automóviles usados. Donde abundan los Mustang GT 2017 que rondan los $ 20,000.

Ofrecer precios bajísimos es una especialidad de Ford, aprovechando al máximo las economías de escala. A su vez, el aumento de las ventas reduce los costes de desarrollo y producción. Es un círculo autosostenible que funciona de manera brillante. Por menos de veinte mil dólares, uno podría esperar algunos sacrificios, pero estaría equivocado. En la especificación GT de sexta generación, Ford ofrece a su base de clientes leales un V8 de 5 litros con 435 caballos de fuerza, capaz de alcanzar los sesenta en 4,3 segundos.

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Como último esfuerzo de Pontiac para mantenerse en el negocio, el GTO es un muscle car discreto. A pesar de un gran motor V8 y suficiente torque para encender los neumáticos traseros cuando fuera necesario, el GTO fracasó. ¿Un diseño defectuoso? No es probable. Una recepción bastante tibia entre los amantes de los engranajes que esperan una versión moderna del muscle car de los años 60. Todo lo cual son buenas noticias para los fanáticos de la velocidad y de no gastar demasiado.

Los precios comienzan alrededor de $10,000 para un GTO bien usado, es una apuesta segura, ya que el V8 de la serie LS es capaz de cubrir 300,000 millas. Hay un par de opciones en oferta. Los GTO anteriores se enviaban con un LS1 V8 de 5,7 litros, con 350 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 160 mph. En un intento por aumentar las ventas, Pontiac subió la apuesta con un LS2 de 6 litros y 400 CV. En cualquiera de los dos, estás viendo un auto musculoso adecuado y un rendimiento lleno de adrenalina.

Fuentes: Ford, GM, Jaguar Heritage, Blog de BMW,

Criado en un entorno obsesionado con los automóviles desde una edad temprana, le aseguró un gran interés en todo lo relacionado con los automóviles. Ante todo un aficionado a la F1, pero también un ávido seguidor de otros deportes de motor. Experiencia profesional trabajando en estrecha colaboración con un fabricante de superdeportivos bien establecido con sede en el Reino Unido en los últimos años.