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May 20, 2023

Revisión del Lexus NX 350 F Sport 2023: un crossover elegante y cómodo que es un poco pequeño

La falta de conducción deportiva del NX contradice su nombre F Sport y su apariencia elegante. Los crossovers premium NicoDeMattia Compact se encuentran entre los tipos de vehículos más populares en los Estados Unidos, lo que hace que el

La falta de conducción deportiva del NX contradice su nombre F Sport y su apariencia elegante.

NicoDeMattia

Los crossovers premium compactos se encuentran entre los tipos de vehículos más populares en los Estados Unidos, lo que convierte al segmento en uno de los más disputados de la industria. Prácticamente todas las marcas de lujo tienen un perro en esta carrera y todas comienzan con bases relativamente similares: un chasis compacto pero no demasiado compacto, motores de cuatro cilindros turboalimentados transversales y sistemas de tracción total basados ​​en Haldex. . Entonces, ¿cómo puede el nuevo Lexus NX 350 F Sport 2023 destacarse entre la multitud? ¿Y para quién es?

El Lexus NX se basa en el mismo chasis que el Toyota RAV4 y el Venza, por lo que tiene una estructura decente. Luego, Lexus toma esa base, le da un estilo elegante y llamativo, un interior elegante, tecnología completamente nueva y una conducción mucho más cómoda.

Durante mi semana con el NX 350 F Sport, llevé a mi familia a hacer un par de recorridos largos y lo usé como vehículo diario para ver si su estilo, tecnología y comodidad podían superar su falta de espacio y su comportamiento de conducción relativamente recatado.

El NX es el segundo crossover más pequeño de Lexus, sólo más grande que el UX Hybrid. Actualmente también es uno de los crossovers más nuevos de Lexus y cuenta con la última tecnología y diseño interior de la marca. Lexus está iniciando un nuevo lenguaje de diseño interior y el NX es el primer automóvil que lo pone a la vanguardia.

Hay un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil que reemplaza la antigua configuración del trackpad, y es un gran paso adelante. El antiguo sistema de trackpad era casi doloroso de usar, pero este nuevo sistema es una de las mejores pantallas táctiles que he usado. Todo está bien diseñado, no es necesario buscar en varios submenús para encontrar la mayoría de las funciones y la barra de clima en la parte inferior es fija. Lo más importante es que todos los botones del clima siguen siendo fáciles de usar mientras se conduce.

En cuanto al resto de su interior Circuit Red, el NX 350 es el típico Lexus, lo cual es bueno. El diseño es deportivo e interesante, cada material es de primera categoría y la calidad de construcción parece lo suficientemente resistente como para resistir el ataque de un dron. Durante años, los bonitos y cómodos interiores de Lexus estuvieron marcados por un horrendo sistema de información y entretenimiento pero, desde que Lexus arregló eso en el NX, el resto de su interior se puede apreciar mejor.

Rodar por el vecindario en el NX 350 F Sport seguramente llamará la atención. El NX mantiene la parrilla Spindle Grille característica de Lexus, pero es uno de sus usos más limpios hasta el momento. Sus faros son simples, con LED que parecen joyas, y sus luces traseras están conectadas con una barra de luces que se extiende a lo ancho del portón trasero. Para un automóvil basado en el RAV4, el Lexus NX tiene un aspecto nítido y costoso, especialmente en la pintura Ultrasónica Azul Mica 2.0 de mi auto de prueba.

El NX está disponible con un puñado de sistemas de propulsión: un motor de 2,5 litros sin asistencia en el 250 básico, una versión híbrida en el 350h o un sistema híbrido enchufable en el 450h+. Sin embargo, para este modelo 350 no híbrido, Lexus tomó prestado el nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros de Toyota del renovado Highlander, que genera 275 caballos de fuerza y ​​317 lb-pie de torque. Este potente motor de cuatro cilindros se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y acciona las cuatro ruedas.

Lexus afirma acelerar de cero a 60 mph en 6,6 segundos, lo cual es bastante rápido, pero el motor nunca se sintió particularmente interesado en lograrlo. Es tosco y gruñón, como lo es el Highlander, y nunca quiere trabajar duro. Sin embargo, no hay quejas con la transmisión automática de ocho velocidades, que cambia de marcha sin problemas.

Mi auto de prueba también tenía el paquete Handling, lo que significa que montaba amortiguadores adaptativos, sentaba nuestras nalgas en asientos deportivos y usaba rines negros brillantes de 20 pulgadas. Sin embargo, hasta donde puedo decir, el “Paquete de Manejo” es un nombre un poco inapropiado. El NX 350 F Sport Handling no transmite sensación deportiva ni se conduce especialmente bien. En realidad, su dirección tiene un buen peso, pero desafortunadamente eso no se traduce en una respuesta frontal nítida, y su suspensión es demasiado blanda y permite demasiado balanceo. No pude encontrar los límites del agarre porque las náuseas aparecían por todo el movimiento del cuerpo mucho antes de que el NX llegara a ese punto.

La otra cara de esta falta de deportividad es un confort de marcha superior. El NX 350 F Sport Handling es más un cómodo conductor diario que un crossover deportivo a pesar de sus grandes ruedas, su corta distancia entre ejes, su apariencia deportiva, su nombre deportivo y su suspensión supuestamente deportiva. Es lo suficientemente suave como para manejar grandes golpes con facilidad, pero aún lo suficientemente compuesto como para eliminar cualquier movimiento vertical secundario o nerviosismo. El interior también es silencioso, por lo que viajar por carretera es muy sencillo.

Durante la semana que estuve con él, conduje desde mi casa en el sur de Nueva Jersey hasta Manhattan. El largo recorrido hasta Nueva York fue cómodo y el tamaño compacto y la altura de manejo del NX facilitaron el manejo del doloroso tráfico de Manhattan.

Como tuve la NX 350 F Sport durante Semana Santa, también tuve que hacer las rondas familiares en ella, lo que significó empacar a mi familia de cuatro miembros, nuestro perro y todas las canastas de Pascua que teníamos que entregar a mis sobrinos y sobrinas. Esta es la parte en la que me gustaría decir que el Lexus tuvo un buen desempeño, pero no fue así. Básicamente, mi perro estaba inmovilizado a un lado del área de carga debido a que solo unas pocas bolsas ocupaban la mayor parte de su espacio. [ Ed. nota: Lexus NX 2023: No, no funcionará. -CT] Mi hijo también tenía que llevar bolsas entre las piernas en la segunda fila porque no cabían en el maletero con el perro. Y ninguno de nosotros estaba cómodo. El Lexus NX 350 F Sport es simplemente demasiado pequeño para ser un vehículo familiar adecuado.

El Lexus NX 350 es uno de los vehículos mixtos más grandes que he conducido en mucho tiempo. Ciertamente hay muchas cosas que me gustan. Es un auto pequeño y atractivo que se destaca del mar de crossovers de diseño aburrido, su interior es nítido y de aspecto interesante, su nueva tecnología de información y entretenimiento es agradable de usar y es probablemente el crossover más cómodo de su clase.

Sin embargo, también hay algunas cosas que no le gustan. Su tamaño compromete su utilidad como crossover, su motor no es muy agradable de usar ni muy eficiente y carece de la conducción deportiva que sugieren tanto su apariencia como el nombre F Sport. Tal como está equipado, el NX 350 F Sport Handling también es costoso, se acerca a los $60,000 y ni siquiera es el NX más caro que puedes conseguir.

Como es habitual en Lexus, el NX viene bastante bien equipado de serie. El NX 250 básico comienza en $40,705 y viene con cuero sintético NuLuxe, volante de cuero, control de clima de doble zona, asientos delanteros eléctricos de ocho posiciones, asientos con calefacción, rines de 18 pulgadas y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

Mi vehículo de prueba Lexus NX 350 F Sport Handling tenía una pantalla de información y entretenimiento mejorada de 14 pulgadas ($1,105), un increíble sistema de sonido envolvente Mark Levinson de 17 bocinas ($1,020), techo panorámico ($1,600) y un sistema de cámara con vista envolvente ($1,070) . Algunas ventajas adicionales, como el paquete para clima frío, la cámara retrovisora ​​digital y los faros de triple haz con luces de curva, todos ellos por menos de $1,000 cada uno, elevaron el precio probado de mi auto a $56,225.

Competir en el segmento de los crossover compactos premium significa competir con autos como el Acura RDX, BMW X1, Audi Q3 y Cadillac XT4. Aunque el NX es el segundo SUV Lexus más pequeño, su tamaño compacto y su espacio de carga limitado lo sitúan más en línea con los autos antes mencionados, que con autos como el BMW X3 y el Audi Q5. El NX tiene 22,7 pies cúbicos de espacio de carga, lo que lo hace más pequeño que el BMW X1 (27,1 pies cúbicos), el Acura RDX (31,1 pies cúbicos) y el Audi Q3 (23,7 pies cúbicos).

El Lexus es más cómodo que los alemanes, pero el BMW X1 se conduce y maneja significativamente mejor. Todos sus competidores tienen precios similares, pero todos vienen con motores más potentes para empezar, mientras que el Lexus NX necesita saltar al 350 para obtener su motor más potente.

Si tuviera que especificar un Lexus NX, elegiría el 350 F Sport pero me saltaría el paquete Handling. Me gusta la apariencia de este auto, por dentro y por fuera, incluso si su nombre contradice su manejo. Sin embargo, no es lo suficientemente agudo como para justificar el paquete de manejo, por lo que me inclinaría por su punto fuerte: la comodidad. La pintura Ultrasonic Blue Mica también se ve muy bien, así que la conservaría, pero elegiría el interior negro estándar en lugar del Circuit Red de mi auto de prueba. Me sentí como si estuviera sentado con la chaqueta Delirious de Eddie Murphy.

Según la EPA, el Lexus NX 350 obtiene 25 mpg combinados, con 22 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera. Obtuve un promedio de poco más de 23 mpg durante la semana que conduje el NX 350 en una combinación de carreteras suburbanas, calles estrechas de la ciudad y autopistas. En comparación con sus rivales, se trata de un paquete medio, superando a autos como el Acura RDX (23 mpg combinado) pero obteniendo peores resultados que el BMW X1 (28 mpg combinado).

Es difícil decir que el Lexus NX 350 F Sport tiene una buena relación calidad-precio. Por su precio, todos sus rivales están igual de bien equipados, pero la mayoría de ellos son más potentes, más rápidos y cuentan con más espacio de carga. En cambio, lo que estás pagando es el estilo de Lexus, la calidad de construcción de la bóveda de un banco y un andar cómodo. Si los valoras por encima de todo, entonces vale la pena el precio.

Cuando conduje este coche por primera vez, realmente no podía ver para quién era. Es demasiado pequeño para ser un crossover familiar, demasiado caro para ser económico, pero no lo suficientemente deportivo como para combinar con su estilo. Sin embargo, después de una semana con él, siento que el NX 350 (F Sport o no) es para alguien muy específico. Su cliente objetivo es alguien que puede permitirse el lujo de tener un crossover elegante pero cómodo que le brinde una altura de manejo ligeramente más alta que un sedán y un poco más de espacio en el maletero, pero que no tiene niños o tiene el nido vacío. Si eso le suena familiar, entonces el NX 350 podría ser un excelente controlador diario.

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