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Dec 17, 2023

El Porsche Cayenne Turbo E 2024

El Porsche Cayenne sigue envejeciendo como un buen vino. El fabricante de automóviles de lujo alemán acaba de presentar una nueva variante del SUV de tamaño mediano llamada Turbo E-Hybrid. El complemento es fácilmente el más poderoso.

El Porsche Cayenne sigue envejeciendo como un buen vino.

El fabricante de automóviles de lujo alemán acaba de presentar una nueva variante del SUV de tamaño mediano llamada Turbo E-Hybrid. El enchufable es fácilmente el Cayenne más potente hasta el momento, con más de 700 caballos escondidos bajo el capó.

Cualquier conversación sobre el Turbo E-Hybrid, que reemplazará al Turbo S E-Hybrid saliente, debe comenzar con su tren de potencia electrificado actualizado. En el corazón de la configuración se encuentra un V-8 de 4.0 litros biturbo “ampliamente revisado” que produce unos impresionantes 591 hp. Está combinado con un motor eléctrico que puede generar hasta 174 CV por sí solo (40 CV más que el del Turbo S E-Hybrid). Combine los dos y produzca saltos a un máximo de 729 caballos y 700 pies de torsión, superando fácilmente los 670 caballos de fuerza y ​​633 pies-libras de torque producidos por su predecesor.

Porsche siempre ha hablado del Cayenne como el auto deportivo de los SUV, y la nueva variante está a la altura de las expectativas. El Turbo E-Hybrid puede ofrecer el tipo de cifras de rendimiento que uno espera del modelo más famoso de la marca, el 911. Puede acelerar de cero a 60 mph en 3,5 segundos y una velocidad máxima de 183 mph en una pista cuando está equipado con accesorios de verano. llantas.

El Turbo E-Hybrid también tiene una batería más grande que antes (la capacidad casi se ha duplicado a 25,9 kWh), lo que significa que el vehículo tendrá una mejor autonomía de conducción únicamente eléctrica. No se anunció una cifra específica, pero Car and Driver supuso que el alcance sería de unas 30 millas. La nueva batería se puede cargar completamente en sólo dos horas y media gracias a un cargador integrado de 11 kW. Otras características interesantes incluyen una suspensión neumática adaptativa y Porsche Torque Vectoring Plus, las cuales brindarán a los conductores más control sobre la potencia adicional a su disposición.

La variante está disponible con carrocería estilo SUV o Coupé. Ambos adoptan las líneas de diseño más elegantes del recientemente renovado Cayennne, aunque la agresiva fascia delantera es completamente nueva. Otros detalles nuevos incluyen pasos de rueda del color de la carrocería, salidas de escape dobles y pinzas de freno rojas. La cabina interior es muy parecida a la versión estándar del SUV, incluida una pantalla curva para el conductor de 12,6 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, aunque cuenta con un volante GT Sport, asientos deportivos de cuero ajustables en 18 direcciones y un Cabeza de cartel Race-Tex.

¿Intrigado? Porsche ya está aceptando pedidos del nuevo Turbo E-Hybrid. La versión estándar comienza en $146,900 y el Coupé en $151,400. Eso es significativamente más que el precio inicial de $79,200 del SUV estándar, pero no imaginamos que a los fanáticos de los SUV de la marca con mentalidad de rendimiento les importe.

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