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Aug 23, 2023

GM planea eliminar Apple CarPlay en los vehículos eléctricos con la ayuda de Google

El nuevo logotipo de GM se ve en la fachada de la sede de General Motors en Detroit, Michigan, EE.UU., 16 de marzo de 2021. Foto tomada el 16 de marzo de 2021. REUTERS/Rebecca Cook/ Adquirir derechos de licencia

El nuevo logotipo de GM se ve en la fachada de la sede de General Motors en Detroit, Michigan, EE.UU., 16 de marzo de 2021. Foto tomada el 16 de marzo de 2021. REUTERS/Rebecca Cook/ Adquirir derechos de licencia

DETROIT, 31 de marzo (Reuters) - General Motors (GM.N) planea eliminar gradualmente las ampliamente utilizadas tecnologías Apple CarPlay y Android Auto que permiten a los conductores evitar los sistemas de información y entretenimiento de un vehículo, cambiando en su lugar a sistemas de información y entretenimiento integrados desarrollados con Google para futuros vehículos eléctricos.

Los sistemas Apple CarPlay y Android Auto permiten a los usuarios reflejar las pantallas de sus teléfonos inteligentes en la pantalla del tablero de un vehículo.

La decisión de GM de dejar de ofrecer esos sistemas en futuros vehículos eléctricos, comenzando con el Chevrolet Blazer 2024, podría ayudar al fabricante de automóviles a capturar más datos sobre cómo los consumidores conducen y cargan los vehículos eléctricos.

GM está diseñando los sistemas de navegación e información y entretenimiento a bordo para futuros vehículos eléctricos en asociación con Google de Alphabet Inc (GOOGL.O).

La decisión de eliminar gradualmente la tecnología de proyección de teléfonos inteligentes CarPlay es un revés para Apple Inc (AAPL.O) en la competencia con Google por capturar más espacio en los tableros de los vehículos en América del Norte. La marca Chevrolet de GM se jactaba en el pasado de ofrecer más modelos con CarPlay o Android Auto que cualquier otra marca.

GM ha estado trabajando con Google desde 2019 para desarrollar las bases de software para sistemas de información y entretenimiento que se integrarán más estrechamente con otros sistemas de vehículos, como el asistente de conducción Super Cruise de GM. El fabricante de automóviles está acelerando una estrategia para que sus vehículos eléctricos sean plataformas para servicios de suscripción digital.

Para 2035, el objetivo de GM es eliminar gradualmente la producción de nuevos vehículos ligeros de combustión.

GM se beneficiaría si concentrara a los ingenieros y la inversión en un enfoque para conectar más estrechamente el infoentretenimiento y la navegación en el vehículo con funciones como la conducción asistida, dijeron en un comunicado Edward Kummer, director digital de GM, y Mike Hichme, director ejecutivo de experiencia de cabina digital. entrevista.

"Tenemos muchas nuevas funciones de asistencia al conductor que están más estrechamente relacionadas con la navegación", dijo Hichme a Reuters. "No queremos diseñar estas funciones de manera que dependan de que la persona tenga un teléfono móvil".

Los compradores de vehículos eléctricos de GM con los nuevos sistemas tendrán acceso a Google Maps y Google Assistant, un sistema de comando de voz, sin costo adicional durante ocho años, dijo GM. GM dijo que los futuros sistemas de información y entretenimiento ofrecerán aplicaciones como el servicio de música de Spotify (SPOT.N), Audible y otros servicios a los que muchos conductores ahora acceden a través de teléfonos inteligentes.

"Creemos que existen oportunidades de ingresos por suscripción para nosotros", afirmó Kummer. La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, aspira a obtener entre 20.000 y 25.000 millones de dólares en ingresos anuales por suscripciones para 2030.

GM planea seguir ofreciendo sistemas de espejo Apple CarPlay y Android Auto en sus modelos de combustión. Los propietarios de vehículos equipados con tecnologías de espejo aún podrán utilizar los sistemas, dijo GM.

Los conductores también podrán seguir escuchando música o haciendo llamadas telefónicas en iPhones o teléfonos inteligentes Android utilizando la conectividad inalámbrica Bluetooth, dijo GM.

(Esta historia ha sido corregida para corregir la ortografía de Mike Hichme, director ejecutivo de experiencia de cabina digital de GM, en los párrafos 8 y 9)

Informe de Joe White; Edición de Chris Reese

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Thomson Reuters

Joe White es corresponsal mundial de automoción de Reuters, con sede en Detroit. Joe cubre una amplia gama de temas de la industria automotriz y del transporte, escribe The Auto File, un boletín informativo tres veces por semana sobre la industria automotriz global. Joe se unió a Reuters en enero de 2015 como editor de transporte, liderando la cobertura de aviones, trenes y automóviles, y luego se convirtió en editor automotriz global. Anteriormente, se desempeñó como editor global de automoción del Wall Street Journal, donde supervisó la cobertura de la industria automotriz y dirigió la oficina de Detroit. Joe es coautor (con Paul Ingrassia) de Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, y él y Paul compartieron el Premio Pulitzer por reportajes beat en 1993.